本文转自：新快报
销量滑坡、降价承压，新业务广泛近忧
2025年，群众新能源汽车阛阓时势迎来历史性篡改，特斯拉不仅相接第二年遭逢销量下滑，更初度痛失信守四年的群众纯电销冠宝座，被比亚迪澈底拉开差距。
面对主力车型老化、阛阓竞争尖锐化、策略环境突变的多重冲击，特斯拉开动多轮降价与金融促销，却未能扭转末端颓势，反而堕入“以价换量”的盈利窘境。
在此布景下，马斯克将公司要点转向Robotaxi、东说念主形机器东说念主及超等假想机等新赛说念，试图以“东说念主工智能+机器东说念主”的遥远愿景重构增长逻辑，但新业务的本领落地瓶颈与贸易化不细目性，让照旧的行业标杆站在了“保基本盘”与“拓新赛说念”的十字街头。
■新快报记者 刘佳淇
群众销量大跌8.6%
三大主力阛阓集体失速
近日，特斯拉裸露的2025年委用数据揭开狞恶现实，其全年群众委用量163.6万辆，较2024年的179万辆同比下滑8.6%，不仅创下修复以来最大年度降幅，更象征着相接两年堕入销量负增长。与之形成热烈反差的是，比亚迪同期以225.67万辆纯电销量登顶群众，同比增幅近28%，进展驱逐了特斯拉在纯电细分畛域长达四年的总揽地位。
从阛阓时势演变来看，特斯拉的领跑上风早已冉冉分解。2021年及之前，其凭借Model 3与Model Y的爆款效应，遥远把持群众新能源销冠；2022年比亚迪以186万辆新能源总销量首夺群众新能源销冠后，特斯拉仍能守住纯电赛说念上风。但到2025年，在中国电车品牌的集体会剿下，特斯拉的群众阛阓份额被速即蚕食，最终比亚迪在纯电畛域完周全面超越，群众新能源阛阓时势澈底改写。
行业分析以为，这场行业地位的更替，中枢源于特斯拉三大主力阛阓的集体失守。当作群众中枢阵脚，中国阛阓2025年贯通握续承压，中国汽车通顺协会乘联分会数据表示，特斯拉中国全年批发总销量（含出口）85.1万辆，同比着落7.08%；国内零卖销量约62.5万辆，同比下滑5%。而小米、问界等原土品牌凭借更贴合破钞需求的智能座舱、丰富竖立及生动订价策略，握续分流其中枢客群，进一步加重了特斯拉的阛阓压力。
北好意思阛阓不异窒碍乐不雅。受好意思国政府取消电动汽车税收抵免、收紧补贴策略的径直冲击，特斯拉2025年好意思国销量贯通疲软，好意思国考克斯汽车推敲公司数据表示，其全年销量57.7万辆，同比下滑8.9%，策略变动径直消弱了当地破钞者的购车意愿，也印证了此前阛阓对其事迹的悲不雅预判。
此外，其在欧洲主要阛阓的销量从2024年的约32.6万辆骤降至23.5万余辆，大跌27.8%，且在德国、法国、丹麦、瑞典等多个国度均遭逢暴跌。
跟着销量握续下滑，行业对特斯拉的预期急剧降温。两年前，阛阓大批展望其年委用量将冲破300万辆，而如今对2026年的平均展望已骤降至约180万辆。从行业领跑者到相接下滑失冠，特斯拉的阛阓处境已发生根人道挪动，翌日能否扭转颓势濒临重重熟识。
降价减配难挽颓势
居品迭代滞后引信任危急
为搪塞比亚迪、小米、问界等品牌的会剿，扭转销量下滑的颓势，特斯拉在2025年掀翻多轮降价潮，以旗下中枢车型Model 3为例，现今起售价径直涉及23.55万元的历史低点，幸运彩app官方最新版下载试图以“以价换量”的策略从头激活阛阓。参预2026年头，特斯拉中国再度加码促销力度，推出“5年0息”“7年超低息”的金融购车决策，Model 3与Model Y首付低至7.99万元起，月供最低仅需1918元起，这一举措被阛阓大批解读为变相降价，意在进一步缩小购车门槛，眩惑预算有限的破钞群体。
更值得关心的是，为袒护降价带来的利润缺口，廉价版Model Y悄然缩减竖立：取消后排文娱屏、砍掉座椅加热功能、将原来的高档内饰材质左迁为无为塑料材质，通过这一系列减配操作，单车本钱或将缩小约10%。此举激发部分破钞者的热烈起火，不少车主在应酬平台吐槽“减配不减质感”，质疑特斯拉“阵一火居品体验交流价钱上风”，对品牌口碑变成负面影响。
事实上，降价治标不治本，居品迭代滞后才是特斯拉销量滑坡的中枢内因。遥远以来，特斯拉过度依赖Model 3与Model Y两款主力车型撑握群众阛阓，这两款车型自上市以来多年未进行本体性更新，不管是外不雅假想照旧智能竖立齐已缓缓落伍于竞品。
瑞银集团此前发布的一项阛阓走访表示，中国破钞者对特斯拉“本领杰出”标签的招供度握续着落，将其当作购车首选品牌的比例从18%降至14%，不仅落伍于比亚迪，甚而被小米等新晋品牌反超，居品竞争力下滑已成不争的事实。
{jz:field.toptypename/}近日，因好意思版治安版Model Y出刻下特斯拉中国官网家庭充电页面，以及另一款减配降价车型“Model 3 治安续航升级版”悄然出刻下工信部免税目次中，被业内视为特斯拉“廉价版”车型行将登陆中国阛阓的信号，重叠更高的国产化率，其起售价有望杀入20万元以内。
对此，有关连汽车分析师以为，刻下特斯拉的主力居品售价在20万-30万元区间，淌若一款车价钱不错下探到20万元以下的主流阛阓，企业的销量有望莳植，匡助调停2025年以来的颓势。
新业务多点着花
贸易化仍存多重挑战
2026年特斯拉在新业务畛域全面提速，Robotaxi、东说念主形机器东说念主与Dojo3超等假想机形成“三驾马车”，成为驱动企业转型的中枢能源。
当作Robotaxi、东说念主形机器东说念主两伟业务的本领底座，Dojo3超等假想机容貌于1月19日重启，依托AI5芯片搭建高密度算力集群，可高效管制特斯拉群众车队逐日网罗的约1600亿帧视频数据，为FSD（绝对自动驾驶）模子迭代及东说念主形机器东说念主感知系统研发提供核默算力撑握。
不外，在新业务多点着花的同期，特斯拉的贸易化征途仍濒临多重严峻挑战。公开信息表示，Robotaxi业务虽鼓励速即，但在奥斯汀的测试阶段已发生7起碰撞事故，重叠FSD V14版块存在的导航、系统故障问题，径直影响阛阓对该业务的信任度。东说念主形机器东说念主Optimus容貌不异遭逢瓶颈，原定2025年坐蓐5000台的探究未能达成，实验产量仅数百台，且居品刻下仍需依赖东说念主工汉典操控，尚未通过工场实验功课考证。
此外，划定与阛阓竞争层面的压力也窒碍淡薄。好意思国阛阓对自动驾驶部署的策略放宽，难以对消中、欧阛阓关连审批的不细目性；而Waymo已结束周订单45万次付费乘坐的先发上风，更将特斯拉置于竞争弱势地位。但在马斯克主导下，特斯拉正冉冉脱离电动车赛说念，试图借机器东说念主风口开启新增长周期。